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百人牛牛现金提现棋牌游戏:什么是車聯網大數據平臺?車智匯來詮釋!

人氣: 發表時間:2018-10-19 16:22:33

 

百人牛牛捕鱼游戏外挂 www.oxoyj.icu 你知道車聯網嗎?你也許不知道,但是你肯定聽說過智能交通、無人駕駛、智慧城市等概念,大家都來自各行各業,現在傳統生意十分難做,紅海競爭激烈,所以說咱們選擇行業選擇項目應該跟著國家的趨勢走。好比30年前一個下海經商潮,只有少部分人敢于去嘗試,大多數人自以為聰明的抱住了鐵飯碗,其實抱的很沉重,中國第一批富翁就是那個時候造就出來的。后來股票、房地產等等行業和機會的出現都造就了很大的財富,而過去的十年,就是互聯網的十年,互聯網整合了中國的大多數資源,包括衣食住行,有很多的互聯網公司、平臺崛起,以至于現在的中國富豪排行榜上地產界的大亨慢慢的被互聯網的大咖所擠掉,未來的十年互聯網的下半場已經開始,那就是物聯網,萬事萬物互融互通的物聯網時代已經到來。

十九大的時候習主席說過:大力發展物聯網,相信大家已經知道了,而車聯網又是物聯網中比重較大的一部分,國家十三五規劃中100個重點項目:1.航空發動機   2.深??占湔?第54項加快構建車聯網、船聯網,由交通部、公安部、工信部、發改委聯合打造中國車聯網大數據平臺。

其實在歐美、日本等發達國家汽車早已聯網了,因為外國車系品牌少,本國的幾款車型占有絕大多數市場,而中國是全國3000多種車型都有銷售的國家,相對的技術要求更高。國外聯網的汽車發生任何的事故系統后臺都會主動報警,中國呢,只有當事司機或者別人看到以后才會被動報警,如果沒有人看到或者司機又失去了意識,只有等,別無選擇,據不完全統計,中國每年交通事故傷亡人數60萬左右,其中70%是由于救援不及時造成的,這是國家構建車聯網的目的之一。

還有就是治理擁堵,中國道路交通的建設和城市排水管網一樣,總是理想的規劃跟不上現實的發展,試想一下,現在我們控制交通的辦法無外乎三種:道路路口連接總控室的攝像頭,紅綠燈和站在馬路中間的若干交警,試想一下,如果我們的車都連了網通過大數據分析,根據車流量控制紅綠燈,科學的延長和縮短通行時間,合理地規劃通行導流,我們的交通會不會舒暢很多。

再比如企事業單位的公車管理,聯網以后會很大程度上杜絕公車私用,節省管理成本;還有4S店和修理廠,如果你有一萬個客戶誰能保證車出了故障來你這里維修,也就是說他的客戶情況他不知道,如果客戶的車都連了網呢,每天的行駛里程、油耗、駕駛習慣;年檢、保險、保養是否到期等等很多種數據,或者說目前車是什么狀況你都知道。電話打過去爆胎了、沒電了、沒油了,第一時間主動處理,這樣的服務才是客戶需要的,才能鎖住客戶。

那車連了網對車主個人又有什么好處呢?中國有太多的司機,只知道方向盤、油門和剎車,你的故障燈亮了,你只能去4S店、修理廠好像到了醫院一樣,一張檢測單過來,說多少錢就多少錢。如果我們的愛車都連了網呢?通過手機就能檢查故障代碼,詳細解讀故障問題,自己做到心知肚明,避免了小病大修、過度維修,車聯網對個人的好處有很多,在這里就不一一介紹了,后面給大家介紹功能的時候會講到。

大家知道任何國家的項目最終都是由有能力的企業來完成的,目前做車聯網大數據的采集處理的公司只有廣州亞美科技信息發展有限公司,2011年成立,歷經三年半的時間,100多人的科研團隊,研發一款智能傳感器,通過插在汽車OBD接口處(08年國家統一標配了國內所有車型的端口)達到手機與后臺互相聯網的 效果,全球3000多種車型車系95%以上的兼容率,也就是說你把今天的奔馳換車寶馬,把智能傳感器從原車上拔下來,插在新車上就OK啦。當然,之前也有其他企業涉足過車聯網領域,但是都因為兼容率底下不能滿足廣大車友的需求而被市場淘汰。

國家對我們的車聯網事業和亞美公司有哪些政策扶持呢?亞美公司是由中國機械聯合會指定的平臺供應商,而且重組了他旗下的中機聯投資管理有限公司,占股70%,工信部頒發的入網許可證,目前中國只有中國移動、中國聯通、中國電信和亞美科技信息有限公司擁有入網許可證。國家發改委同時審批備案了亞美公司車聯網大數據平臺云計算項目,同時也得到了公安部、交通部的大力支持。

那今天我們推廣車聯網并不是買一個智能傳感器,而是通過這個只能傳感器采集車主大數據通過提取車主的需求推送相應的服務,從而打造一個汽車后服務市場的生態產業鏈,才能打造中國3億私家車主開車更安全,養車更省錢的車聯網大數據平臺!

互聯網+義務小商品=淘寶   

互聯網+電器=京東

互聯網+旅游購票=攜程   

互聯網+吃喝=美團      

互聯網+出租車=滴滴


今天  互聯網+私家車=車聯網  整合的是汽車后服務市場,包括加油、保險、維修、保養、洗車、裝具等等產業。

上面介紹的成功的互聯網平臺有一個共同的特點,都很大程度上解決的一項社會問題,例如美團,以吃飯為入口,決解了點餐難、排隊等等問題;在例如滴滴,已出行為入口,解決的打車難的問題。而我們車聯網以廣大車主的各種需求為切入口,要解決主動救援、智能交通、過度維修、汽車犯罪等諸多問題。

下面給簡單給大家分享一下互聯網及平臺方面的一點知識,

首先,我們說互聯網思維,最重要的是注重人的價值,把注意力從產品轉移到提供需求的人來!

接下來我說平臺經濟,現在很多線上平臺運營很大,整合的資源也很多,可是早期的平臺你還記得嗎?趕集,華潤萬家,國美,蘇寧易購,這里不得不說最大的一個,社交入口平臺——微信,那他是怎么賺錢的呢?大家有沒有留意到微信錢包下面的第三方服務對接端口越來越多,有購票、美團、滴滴、京東、酒店等等,他們每個企業每年都要給微信交上億 的費用,因為他們在使用微信的客戶流量,微信的國內活躍用戶有九億多,假設其中千分之一的用戶在微信平臺上使用了滴滴打車而且每人只消費10元,那么就會有90*10=900萬元的收益,這就是有人就有市場的道理,還有咱們在微信上用的每一分錢,無論是交話費、買東西還是發紅包都在給微信的資金池沉淀著收益,還不算微信每年的廣告收益。說到廣告,在這里多說一句,我們每人微信里的微信朋友圈里的廣告所涉及的內容都是不同的,是根據平時的點擊習慣,通過大數據分析,推送更適合的服務給你。



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